English | Deutsch | German | Italian | Pусский | Française | French | Englisch | Inglese

 

Новости

Apple, компании улучшить литий-полимерный аккумулятор, чтобы увеличить срок службы аккумуляторов

Это показывает, что яблоко редизайн липо батарей для IPAD, iPhone и MacBook, чтобы увеличить время автономной работы. Новый аккумулятор липо будет иметь несколько разных размеров липо клеток.

Apple, компания находит расширить новый аккумулятор концепцию и подать заявку на патенты законах по товарным знакам СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ. Цель заключается в повышении производительности литиево-полимерный аккумулятор пакетов все больше и больше электронных продуктов, таких как iPhone, IPad и MacBook. Некоторые элементы питания находятся в параллельно будет аккумулятор.

Клеток в пакет не разной длины и толщины. Так что это будет по самую рукоятку использовать ограниченное пространство. Теперь мощность липо аккумулятора выше ионно-литиевых батарей, а также встретится с более высоким напряжением.

Литий пользовательских полимер аккумулятор может быть рассчитана на любой размер, чтобы соответствовать большинству продуктов. Например, он может быть собран обратно кричать, чтобы увеличить пропускную способность. Таким же образом, делают более разной длины и толщины пакеты липо батареи, но несимметричный в телефонах, пригодный для других частей, таких как процессор, печатной платы, память и так далее.
Apple, компании заинтересованы в улучшении работы аккумулятора. В начале, они хотят сделать с высокой плотностью литиево-полимерный аккумулятор. Яблоко также хотел бы сделать внешний источник питания, так что вы можете зарядить яблоко продукты, когда не удается найти источник питания.


LiPo аккумулятор конкурентоспособной промышленности

LiPo аккумулятор используется для многих продуктов, таких как планшетные ПК, ноутбуков и другой электроники ультратонких. Спрос рынок растет. Ультратонкие ноутбуки предназначены будет достигать 40% в конце 2012 года. Но яблоко компании приняли более 40% хороших поставщиков для LiPo аккумулятор полимера. Другие компании Dell, Acer и Asus ищут новых поставщиков LiPo аккумулятор сейчас.

Из-за отсутствия питания, цены на LiPo аккумулятор выше 20%, чем во втором квартале этого года. Но это не может остановить все больше и больше спрос. Сейчас производители в Китае, Корее и Японии, расширение их существующего потенциала. В Корее 2011 года, LiPo аккумулятор владеть более чем 20% -30% в трех производителей аккумуляторов.

Большую гибкость лития LiPo аккумулятор полимера ноутбуки более тоньше, чтобы соответствовать клиентов requestment, HP, Dell, Asus, LG и Acer будет проектировать и производить unltrothin ПК, чтобы получить более широкий рынок в будущем. Apple, компания является крупнейшим брендом в рынок ПК и большинство продуктов яблока были построены в LiPo аккумулятор. Но рассмотреть более высокой стоимости и снижению производства, другие бренды хотели LiPo аккумулятор 18650 заменить литий-полимерной батареи.

Unltrathin ПК будут соответствовать 40% рынка потребительских ПК в конце следующего года. С другой стороны, Intel публиковать новый процессор "Sandy Bridge» для untrthin ПК.


Землетрясение в Японии толчок производству литий полимерный аккумулятор удалить в Китай

Япония первых рядах мира в литиевых аккумуляторов промышленности полимера и они владеют более 50% материалов для литиевых батарей полимера. Япония имеет полную цепочку промышленности от вверх по течению материала на выходе из материала, такого как аккумулятор и схемотехники.

Землетрясение касается литий-полимерная батарея питания для глобальной потребительской электроники. Компаниями Sony и Hitachi в Фукусима объявить некоторые производителями батарей перестанут работать. Они влияют на текущей цепочке промышленности батареи. Кто-то прогнозирует, что там будет большой разрыв от литиево-полимерный аккумулятор в этом году. Но Китай и Корея имеют достаточно возможностей, то они будут заменить Японию, чтобы заработать больше рынка.

Япония Экономика Новости сообщают, что Panasonic будет двигаться более литиево-полимерный аккумулятор производства из Японии в Китай для снижения стоимости рабочей силы, так что они могут держать фактор макс. Panasonic планирует инвестировать более $ 300 млн для создания новых и крупным производителем и обновления машин. По расписанию, Panasonic хотят сократить расходы более чем на 30% в 2015 году, и взять на себя 50% от литиевой батареи выход полимера. Сейчас 80% -90% от литиевых батарей полимера, сделанные в Японии и другие, сделанные в Китае.


Китай производителями батарей есть большая возможность после землетрясения Японии

После землетрясения Япония, материал литий-полимерная батарея, глобальная алюминиевая фольга имеет большой разрыв. Самый крупный из алюминиевой фольги производителя в Японии будет сотрудничать с компанией Dongyang в Китае и создать совместное предприятие предоставить больше материалов для литиевых батарей полимера, который используется для автомобилей. Это показывает, что основной выход батареи удалить из Японии в Китай.

Больше и больше компаний из Тайваня обращать больше внимания на рынок материкового Китая и участвовать в выставке вместе и продемонстрировать решимость взять на китайском рынке. Жесткая конкуренция будет случилось в ближайшее время. По сообщениям СМИ, Китай (Шанхай) Международная батареи и технологии выставка пройдет в Шанхае Гуанда выставочном центре 19 сентября.


Замена Литий-полимерный аккумулятор промышленных быстро растет

Рассмотреть нашем мире, все больше и больше свинцово-кислотные аккумуляторы будут заменены на литиевые батареи полимера. По предварительной статистике, две трети из свинцово-кислотных аккумуляторов будет сокращено. В правительство Китая будет производить все новые энергетические ресурсы автомобили для новых промышленных. Литий-полимерные батареи представляют сердца новых энергетических ресурсов, автомобили, производителя батареи будет иметь большой рынок и возможности.

Все больше и больше компаний батареи поступают в продажу, 36 литиевых полимерных батарей компании взять на себя 72% всех батарей компаний. С 2010 года основным продуктом 11 новых компании литиево-полимерный аккумулятор, и 8 новых продуктов компании свинцово-кислотные батареи. В то же время, литий-полимерная батарея производственную цепочку акций компании растет хорошо, например, BYD компании с RMB18.0. Акции других литий-полимерная батарея компания следит за.

Правительство Китая публикует новую статью о <Save и Нью-энергетических ресурсов автомобилей Промышленные Plan> и уменьшить и избежать налоговых автомобиля продлить новый автомобиль ресурсов на рынке. Многие инвестиционные компании по всему миру будут уделять больше внимания от батареи выставке в Шанхае на сентябрь 2011 и будет анализировать и вкладывать литиево-полимерный аккумулятор промышленные.


НАСА Glenn Research Center партнеров с Fuentek к лицензии технологии для повышения Li-Pol аккумулятор

Для повышает производительность и безопасность литий-полимерная батарея, НАСА Glenn Research Center попросил Fuentek искать компаниям лицензии передовых электролита геля сополимера. Это электролита технология позволит повысить производительность литиевая аккумуляторная батарея полимера и был бы более безопасным, чем существующие батареи, поскольку Есть не летучие или легковоспламеняющихся компонентов.

Новая технология может быть использована в: тончайшие геометрии, таких как смарт-карт, мобильных телефонов, персональных цифровых помощников (PDA), ноутбуки, цифровые музыкальные устройства, беспроводные контроллеры, батарейное питание роботы, легкие радиоуправляемых автомобилей и самолетов, сетки хранения энергии и электрических транспортных средств.

Технология позволяет более безопасным, очень гибкий, и экологически чистые производства способ получения литиевой батареи полимера с высокой ионной проводимостью, высокой стабильностью на велосипеде, механической прочностью и потенциально увеличивает время автономной работы цикла.

Достижения в области технологии, как и гелевым электролитом НАСА, просто необходимы для продвижения поиск эффективных альтернативных источников энергии, старший консультант по передаче технологии на Fuentek, LLC. Эта технология электролита позволит компании производить более безопасным, более мощная литий-полимерная батарея для примерно всего, от радиоуправляемых автомобилей и расширению возможностей использования солнечной энергии через сетку хранения энергии.

Инновации вроде этого имеют потенциал для стимулирования экономического развития и создания рабочих мест. Мы работаем над тем, чтобы это произошло.


Замена Литий-полимерный аккумулятор промышленных быстро растет

Рассмотреть нашем мире, все больше и больше свинцово-кислотные аккумуляторы будут заменены на литиевые батареи полимера. По предварительной статистике, две трети из свинцово-кислотных аккумуляторов будет сокращено. В правительство Китая будет производить все новые энергетические ресурсы автомобили для новых промышленных. Литий-полимерные батареи представляют сердца новых энергетических ресурсов, автомобили, производителя батареи будет иметь большой рынок и возможности.

Все больше и больше компаний батареи поступают в продажу, 36 литиевых полимерных батарей компании взять на себя 72% всех батарей компаний. С 2010 года основным продуктом 11 новых компании литиево-полимерный аккумулятор, и 8 новых продуктов компании свинцово-кислотные батареи. В то же время, литий-полимерная батарея производственную цепочку акций компании растет хорошо, например, BYD компании с RMB18.0. Акции других литий-полимерная батарея компания следит за.

Правительство Китая публикует новую статью о <Save и Нью-энергетических ресурсов автомобилей Промышленные Plan> и уменьшить и избежать налоговых автомобиля продлить новый автомобиль ресурсов на рынке. Многие инвестиционные компании по всему миру будут уделять больше внимания от батареи выставке в Шанхае на сентябрь 2011 и будет анализировать и вкладывать литиево-полимерный аккумулятор промышленные.


Sanyo глаза десятикратное увеличение мощности литий-ионный аккумулятор

Касаи и Японии Sanyo Electric, которые делают гибридный автомобиль литий-ионные батареи для Ford и Honda, цели десятикратное увеличение литий-ионные батареи мощностью в пять years.They также стремиться сократить производственные затраты в два раза за это время в ее стремлении стать лидер в области нового поколения силовые агрегаты для зеленых автомобилей..

Говоря на прошлой неделе на открытии литиевого Sanyo в ионных батарей завода в этом западном японском городе, Сано предсказал гибридных и электрических транспортных средств будет составлять от 10 до 15 процентов всех продаж новых автомобилей в 2020 году. Sanyo хочет, по крайней мере 30 процентов от мирового рынка, он said.Limited литий-ионный аккумулятор производства началось в Касаи в июле, с начальной мощностью 1 миллион клеток в месяц. Sanyo направлена ​​на повышение этом качестве до 10 миллионов клеток к 2015 году.

Sanyo не сказал, сколько средств 10 млн литиево-ионных элементов питания может. Но это может быть достаточно для 125 тысяч гибридных автомобилей в месяц, судя по выходе его Токусима factory.The Токусима заводе, который открылся в прошлом году для опытного производства, был первым объектом Sanyo в делающий ионно-литиевых батарей для автомобилей. Она имеет достаточно потенциала для 100000 клеток в месяц, или достаточно 15 тысяч гибридных автомобилей в год. Есть около 80 клеток на аккумулятор.

(Источник: http://www.autonews.com/ )


Анодный технологий может привести к 30% большую емкость лит-ионный аккумулятор

Исследовательская группа Advanced Industrial Японии науки и технологий разработала новую технологию анода, что может увеличить срок службы литий-ионных батарей заряда на целых 30 процентов. Метод синтеза, известная как «мягкие химии", создает оксида титана, который значительно более эффективен, чем литий титаната было бы заменить. Батареи могут генерировать около 225mAh власти на каждый грамм против 175mAh сегодня.

Техника может работать на относительно низкой температуре, что делает его проще в реализации, а также может снизить стоимость батарей себя. Оксида титана не требует больших затрат, чтобы сделать литий, АИСТ сказал. Переключение также не влияет на способность поддерживать потенциал по повторяющимся обвинениям. Исследователи не сказать, как скоро они ожидали новые разработки, чтобы найти свой путь в отгрузки продукции, хотя развитие довольно обычным и может стать практическим раньше, чем обычный для аккумуляторов исследований.

(Источник: http://www.electronista.com)


Исследования и рынки: Отчет Оценки литий-ионный полимерный аккумулятор тома для гибридных и электромобилей на территории Южной Кореи, увеличится с примерно 6200 в 2009 году до 201500 в 2016

Это исследование услуга включает в себя анализ литий-полимерной батареи технологии для электрических и гибридных автомобилей в Южной Корее. Она включает в себя обзор рынка определений гибридов и электромобилей, схематическое представление мягкий гибриды, полный гибридов и электромобилей, гибридных и электрических транспортных средств стратегии OEM-производителей в Южной Корее, внедрение гибридов и электрических моделей автомобилей, промышленные проблемы, движущие силы рынка и ограничения , продуктов и технологий дорожных карт. Она также включает батарею рынке, который включает в себя рынок анализ жизненного цикла, размер рынка и прогнозы для гибридов и электромобилей, рынок разбивку по видам альтернативных силовых агрегатов и тип батарей.

Исследования Обзор В этом Мороз & Sullivan исследовательской службы под названием Стратегический анализ батареи технологии для электрических и гибридных автомобилей в Южной Корее представлен обзор гибридных и электрических транспортных средств (EV) рынка и тип батареи технологий, принятых в Южной Корее. Она также включает в себя прогнозы рынка по типу двигателя, гибридный тип, тип EV, движущие силы рынка и ограничений, партнерства и дистрибьюторской сети и поставщика профилей. В этом исследовании, аналитики Frost & Sullivan эксперт по тщательно изучить следующие рынки: основной (), суб-компактный (B), компактный (С), среднего (D), большой (E), большой плюс (F), многоцелевой автомобиль (MPV), пикап (ПНП) ​​и внедорожник (SUV).

Литий-полимерные батареи, чтобы доминировать батареи рынок гибридных и электрических автомобилей в Южной Корее

Гибридные и электромобили едут волне популярности, как повышение социальной ответственности и охраны окружающей среды сознание за рулем потребителей инвестировать в топливно-эффективных и низким уровнем выбросов транспортных средств. Производителей оригинального оборудования (OEM) и поставщиков будет заинтересован, чтобы сделать большую часть этой тенденции и продемонстрировать свои зеленое изображение путем содействия нулевым уровнем выбросов транспортных средств. Их усилия, как ожидается, расширить объем рынка гибридов примерно с 13100 в 2010 году до 131500 в 2016 году и электромобилей от 150 в 2010 до почти 74000 в 2016 году. Следовательно, Frost & Sullivan оценкам литий-ионный полимерный аккумулятор объемом для гибридных и электромобилей, увеличится с примерно 6200 в 2009 году до 201500 в 2016 году на совокупные темпы годового роста (CAGR) в 65 процентов. Объем свинцово-кислотных аккумуляторов, вероятно, увеличится с 13780 в 2009 году до 368800 в 2016 году в среднем на 55 процентов.

Чтобы выявить гибридных и Е. В. рынка оптимально, производителями батарей придется настроить их технологии. Как гибридных и Е. В. производители не полностью удовлетворены текущей батареи, участники рынка будут вынуждены развивать передовые технологии батареи, такие как цинк батарей воздуха, которые помогают диапазоне увеличения, а максимальная скорость, особенно в электромобилей. В настоящее время литий-ионные батареи все еще находится на исследование и развитие технологий и не было доказано еще, говорит аналитик этого исследования. OEM-производителям необходимо развивать различные гибридные и EV модели, чтобы конкурировать с обычными транспортными средствами. Новые технологии и быстрое улучшение в гибридных силовых агрегатов, что приводит к повышению эффективности использования топлива, надежности, срока службы и повышения производительности, является шагом в этом направлении.

Силовая электроника поставщики широкие возможности для интеграции батареи единиц мониторинга батареи применение в гибридных и электромобилей. Батарея блок управления интегрирован вместе с аккумулятором и будет управляться централизованной гибридные или EV контроллера. Батареи, вероятно, будут основными единицами хранения и будут влиять на будущее оформление и проверка транспортных средств для OEM-производителей, отмечает аналитик. OEM-производители и поставщики должны тесно сотрудничать в разработке аккумуляторов для ускорения коммерциализации альтернативных трансмиссии автомобилей.

(Источник: http://www.businesswire.com)

Главная | О компании | аккумулятор | Новости | Поддержка | приложения | Контакты | Карта сайта
©2002-2016 LiPol Battery Co., Ltd. Все права защищены